"Ang wanang sa katapusan sa Mayo hapit na mawala, ug karon adunay panginahanglan ug wala’y suplay." Ang Yangtze River Delta, usa ka dako nga kompanya sa pagpadala sa kargamento ang responsable sa pag-ingon nga daghang gidaghanon sa mga sudlanan ang "naglakaw sa gawas", ang pantalan grabe nga kulang sa mga kahon, ug ang "usa ka kabin lisud pangitaon" ang nagpakita pag-usab.

Sa ingon nga kakulang, ang pagtaas sa presyo daw makatarunganon. “Sa sayong bahin sa Mayo, ang linya sa Estados Unidos (freight rate) halos $4,100 ang usa ka container (40-foot container), nga mitaas ug duha ka sunodsunod, matag higayon ug mga $1,000!” Gibanabana nga ang pagtaas magpadayon ug mosaka ngadto sa kapin sa $5,000 sa hinapos sa Mayo. Nagpasabot usab kini nga kini nga balud sa pagtaas sa rate sa kargamento modaghan.

Sumala sa datos nga gihatag sa ahensya sa datos nga Freightos, sukad sa katapusan sa Abril, ang mga rate sa container gikan sa Asia misaka sa mga $1,000 /FEU (40-foot container), nga nagdala sa presyo sa pagpadala sa US West Coast ug Northern Europe ngadto sa mga $4,000 / FEU, ug sa Mediteranyo sa mga $5,000 /FEU. Sa East Coast sa Estados Unidos, ang rate misaka sa $5,400/FEU.

Sa tinuud, sa sayong bahin sa Abril ning tuiga, ang mga kompanya sa pagpadala nagpahibalo sa pagtaas sa presyo, apan ang epekto sa tinuud nga panginahanglan medyo huyang. Sa wala damha, ang sitwasyon mibalik, ang mga tag-iya sa barko gusto nga magpataas sa mga presyo, ug si Maersk prangka nga miingon, "Kon itandi sa mga kakompetensya, ang among bag-ong mga order sa barko mas gamay pa."

Ang mga eksperto nag-ingon nga ang mga presyo sa pagpadala nag-usab-usab sa mubo nga termino, nagdala sa gasto ug oras nga mga hagit sa mga kargamento sa langyaw nga pamatigayon. Bisan pa, sa paglabay sa siklo, ang presyo mokunhod, nga wala’y dakong epekto sa macro surface sa langyaw nga pamatigayon sa China.

Agig tubag sa problema sa pagtaas sa presyo sa kargamento, Erjin packaging sa pag-usab sa pagbag-o, pagkuha sa inisyatiba sa pagtubag sa gasto control, usab sa pagkuha sa pipila ka mga gikinahanglan nga operational mga lakang sa pagpakunhod sa gasto sa operasyon katapusan, paghatag sa mga kustomer sa mas paborable nga presyo sa mga produkto, mag-alagad sa dugay nga kooperasyon sa daan nga mga kustomer, sa laing bahin, sa pagplano sa kargamento sa sayo pa, o pagtukod sa mga bodega sa gawas sa nasud, ipadala ang mga butang ngadto sa mga bodega sa gawas sa nasud, ug dayon pagbalhin sa mga butang gikan sa mga bodega sa gawas sa nasud